Con questo Beneteau di 20 metri ci si potrà fare l’oceano

 

Barche grandi, grandi volumi interni, tante miglia di autonomia ed uno scafo in grado di affrontare anche l’Oceano. La nuova generazione Beneteau strizza l’occhio al mondo delle navette e per il 2021 vedremo le prime due imbarcazioni del “Project E”. Ecco i due modelli.

Progetto E, le navette secondo Beneteau

Il “Project E”, la nuova generazione Beneteau, sarà una gamma di due yacht, per ora, uno dei quali è lungo più di 20 metri (oltre 65 piedi) e nasce dalla collaborazione di Beneteau con Massimo Gino di Nauta Design e Amedeo Migali (MICAD). Dopo gli Swift Trawler, le tipiche barche per viaggiare arrivano le navette del cantiere francese. Cosa cambia rispetto all’immortale gamma “Swift Trawler”? Le barche del Project E saranno yacht di alta gamma, più lussuose rispetto ai trawler Beneteau, con dimensioni maggiori, in accordo con le ultime tendenze del mercato (più info nel prossimo numero di Barche a Motore cartaceo e digitale).

Come saranno

Saranno barche con uno scafo dislocante, sviluppato dal MICAD, ottimizzato per avere grande autonomia di navigazione e standard molto alti a bordo. Gli interni, di Nauta Design, sono stati progettati con uso di cera satinata in legno, uso di pelli e tessuti di pregio.

Project E – Beneteau – 1

Il primo modello è lungo 18,95 metri (62 piedi) ed ha un baglio superiore ai 5 metri. Progettato per ospitare 6-8 persone bordo (a cui aggiungere l’equipaggio). L’imbarcazione è dotata di un grande flybridge. La cucina può essere completamente chiusa. Con un’autonomia di 900 miglia ha una timoneria centrale sopraelevata, adatta alle crociere lente.

Project E – Beneteau – 2

Il secondo modello è lungo 22,28 metri (73 piedi) ed progettato per 8 persone a bordo, più 4 di equipaggio. Colpisce subito la forma della prua, alta sull’acqua e chiusa. Impressiona la dimensione del flybridge considerando anche lo spazio che rimane a prua. Per avere ulteriori dettagli, però, bisognerà aspettare il varo della barca. Un’attenzione particolare è stata prestata al movimento a bordo, per facilitare la circolazione dell’equipaggio. La timoneria sopraelevata a metà barca è posizionata tra il ponte principale e il flybridge e vi si accede da una scala dedicata.

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